根據(jù)世界銀行(worldbank)和ihsmarkit的一項(xiàng)排名，南加州的洛杉磯和長(zhǎng)灘港口處理的海運(yùn)貨物數(shù)量是美國(guó)所有港口中最多的，但也是世界上效率最低的港口之一。
在對(duì)全球351個(gè)集裝箱港口的評(píng)估中，洛杉磯排在第328位，排在坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆和阿拉斯加的荷蘭港之后。該組織在5月份發(fā)布的首份集裝箱港口績(jī)效指數(shù)(containerportperformanceindex)中表示，毗鄰的長(zhǎng)灘港(longbeach)排名更低，為333，落后于土耳其的內(nèi)姆魯特灣(nemrutbay)和肯尼亞的蒙巴薩(mombasa)。
周一，在兩個(gè)相鄰港口外等待卸貨的船只總數(shù)達(dá)到100艘，創(chuàng)歷史新高。美國(guó)人對(duì)進(jìn)口商品的購(gòu)買(mǎi)量已經(jīng)飆升至美國(guó)供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施無(wú)法承受的水平，導(dǎo)致交貨延誤和混亂。
日本的橫濱和沙特阿拉伯的阿卜杜拉國(guó)王獲得了最重要的港口榮譽(yù)。排在前五位的還有廣東省深圳港口的赤灣;華南的廣州港;以及中國(guó)臺(tái)灣的高雄港。
亞洲、中東和北非的港口占據(jù)了前50名，而美國(guó)只有4個(gè)港口進(jìn)入了前100名——費(fèi)城(83個(gè))、維吉尼亞港(85個(gè))、紐約和新澤西(89個(gè))以及南卡羅萊納的查爾斯頓(95個(gè))。
2019冠狀病毒病(covid-19)大流行擾亂了全球貿(mào)易，擾亂了貿(mào)易，暴露出為可預(yù)測(cè)的、及時(shí)的貨物流動(dòng)而建立的供應(yīng)鏈的脆弱性。
美國(guó)是世界上最大的消費(fèi)國(guó)，每年進(jìn)口價(jià)值約2.5萬(wàn)億美元的商品。拜登正在爭(zhēng)取大量的聯(lián)邦資金，以實(shí)現(xiàn)包括海港在內(nèi)的搖搖欲墜的基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化。政府的控制、24/7的運(yùn)營(yíng)和自動(dòng)化幫助許多非美國(guó)企業(yè)。港口更有效率。
拜登正在敦促港口管理人員、工會(huì)領(lǐng)袖和沃爾瑪?shù)戎饕闶凵炭朔\(yùn)輸障礙，這些障礙正在推高商品價(jià)格，并增加在至關(guān)重要的節(jié)日期間出現(xiàn)產(chǎn)品短缺的風(fēng)險(xiǎn)。
南加州港口管理人員正在勸說(shuō)碼頭運(yùn)營(yíng)商、進(jìn)口商、卡車(chē)司機(jī)、鐵路、碼頭工人和倉(cāng)庫(kù)所有者采用24/7運(yùn)營(yíng)方式，以解決海上數(shù)十艘船只的堵塞問(wèn)題，這些問(wèn)題已經(jīng)導(dǎo)致數(shù)十艘船只在海上滯留，并延誤了向商店和電子商務(wù)履行中心的發(fā)貨。


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